產(chǎn)品介紹

軌道車/內(nèi)燃車轉(zhuǎn)向架靜載荷試驗臺是用于測試軌道車轉(zhuǎn)向架在靜態(tài)載荷下性能的設(shè)備，該設(shè)備主要用于軌道交通鐵路車輛轉(zhuǎn)向架檢修組裝后靜載試驗及測量工作，能完成轉(zhuǎn)向架的軸距、軸平行度、內(nèi)側(cè)距、輪軌間載荷、輪重差和轉(zhuǎn)向架高度等檢測。

參考標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 14894-2005《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則》

工作原理

通過加載裝置模擬列車在實際運營中的載荷情況，對轉(zhuǎn)向架施加垂向壓力，模擬列車空載、滿載時的重量，同時利用高精度的測量系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向架的軸距、軸平行度、內(nèi)側(cè)距、輪重差和轉(zhuǎn)向架高度等關(guān)鍵參數(shù)進行實時監(jiān)測，評估轉(zhuǎn)向架承載能力，發(fā)現(xiàn)潛在結(jié)構(gòu)缺陷。

主要功能

靜載試驗：對動、拖車轉(zhuǎn)向架進行靜載測試，檢驗轉(zhuǎn)向架在不同載荷下的性能。

充氣保壓試驗：檢測轉(zhuǎn)向架空氣彈簧等部件的密封性和保壓性能。

尺寸檢測：包括軸距檢測、輪距檢測、四角高檢測等，確保轉(zhuǎn)向架的尺寸參數(shù)符合設(shè)計要求。

技術(shù)指標(biāo)：

1、加載點數(shù)量：2個

2、加載點MAX寬度：2080 mm

3、單邊MAX加載載荷：150kN

4、MAX壓力值150kN, 精度≤±100N，破壞壓力200kN。

5、自動對中定位：定位精度均不大于0.5mm

6、垂向加載行程≥500mm，行程測量系統(tǒng)的精度±0.1mm

7、測量鋼軌的平面度精度為±0.2mm

8、軸平行度測量精度為±0.2mm

9、轉(zhuǎn)向架高度測量，包括：轉(zhuǎn)向架軸距、四角距軌面高度、空簧上蓋板距軌面高度、轉(zhuǎn)向架對角線尺寸等，精度：±0.2mm

10、輪對內(nèi)側(cè)距測量精度：±0.2mm

11、空氣彈簧保壓試驗裝置：精度為±20mbar

12、實時顯示轉(zhuǎn)向架在靜載狀態(tài)下軸距、軸平行度、車輪內(nèi)側(cè)距、加載裝置載荷、輪重、輪重差、轉(zhuǎn)向架高度等各項測量值

結(jié)構(gòu)組成

加載裝置：一般采用液壓加載形式，如伺服油缸等，能夠提供穩(wěn)定的加載力，設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)可靠，保證高測試精度及重復(fù)測試精度。

測量系統(tǒng)：配備稱重傳感器、位移傳感器等高精度傳感器，用于測量加載力、轉(zhuǎn)向架變形量、軸距、四角高等參數(shù)，主要傳感器精度通常較高，如稱重傳感器精度不應(yīng)低于C4級。

對中裝置：用于使轉(zhuǎn)向架前、后軸的中心面與加載裝置的施力平面重合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架對中，確保加載的準(zhǔn)確性，如通過液壓馬達驅(qū)動絲杠、擺動油缸等部件推動轉(zhuǎn)向架移動實現(xiàn)對中。

控制系統(tǒng)：采用先進的計算機控制系統(tǒng)，操作界面直觀簡單，可實現(xiàn)對加載過程的精確控制，以及數(shù)據(jù)的采集、分析、存儲和顯示，還具備自診斷、自校準(zhǔn)、誤差修正等功能。