摩托車車架疲勞試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試摩托車車架疲勞強(qiáng)度和耐久性設(shè)備。通過模擬摩托車在實(shí)際行駛過程中車架所承受的各種復(fù)雜載荷和振動(dòng)情況，對(duì)車架進(jìn)行反復(fù)加載試驗(yàn)，以評(píng)估車架在長(zhǎng)期使用條件下的性能表現(xiàn)，幫助制造商優(yōu)化車架設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保車架滿足安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T819-2009《兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車車架》

工作原理：

將被測(cè)試樣按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求固定于測(cè)試臺(tái)上，通過電機(jī)、變頻器、減速箱等裝置，模擬摩托車在騎行過程中的受力情況，在垂直和水平方向上施加周期性的載荷，對(duì)車架進(jìn)行反復(fù)加載和卸載，以檢測(cè)車架在長(zhǎng)期使用過程中的疲勞強(qiáng)度和耐久性。

設(shè)備功能：

滿足摩托車車架的水平、垂直、水平垂直復(fù)合往復(fù)耐久測(cè)試、垂直耐久測(cè)試，同時(shí)滿足客戶以下試驗(yàn)要求:

1、加載速度的閉環(huán)調(diào)整，用戶可以自行調(diào)節(jié)和設(shè)定;

2、結(jié)合第三方檢定報(bào)告模版設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告模版，可以自行編輯和調(diào)整;并將實(shí)驗(yàn)前和試驗(yàn)后試件進(jìn)行抓圖拍照并上傳到實(shí)驗(yàn)報(bào)告;

3、由于車架沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合要求添加便攜式配重，滿足試驗(yàn)要求;

4、豎直方向通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠自動(dòng)調(diào)節(jié)位移;

5、水平方向由于螺栓固定底座和支架，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)位移;

6、在滿足試驗(yàn)要求的前提下，車架疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)采用優(yōu)化組合結(jié)構(gòu)，水平設(shè)置一直線作動(dòng)器用于水平方向的加載，豎直方向上下各設(shè)置一直線作動(dòng)器進(jìn)行加載，這樣三個(gè)作動(dòng)器即可單獨(dú)加載，也可以協(xié)調(diào)加載，完成疲勞試驗(yàn)。

試驗(yàn)方法：示意圖

應(yīng)用場(chǎng)景

摩托車制造企業(yè)：用于車架生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測(cè)，確保出廠產(chǎn)品符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)幫助優(yōu)化車架設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

科研機(jī)構(gòu)與高校：可用于材料科學(xué)、機(jī)械工程等領(lǐng)域的研究與教學(xué)，為相關(guān)研究提供數(shù)據(jù)支持和試驗(yàn)平臺(tái)。

質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)：為第三方檢測(cè)提供技術(shù)支持，對(duì)市場(chǎng)流通的摩托車車架進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保障消費(fèi)者權(quán)益和道路交通。